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高原起飞轮速风险管控
高原起飞轮速风险管控
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摘要：
起飞性能其实是一个飞行包线的管控过程，从科学角度来讲，凡事都有两面性，起飞推力与起飞速度不是越大越好。针对A320系列飞机在一般高原以及高高原起飞过程中潜在的超轮速风险，通过理论分析结合实际操作经验总结，对可能涉及超轮速的情况做一个专题报告。海拔高度在2438米或8000英尺及以上的机场称之为高高原机场。由于高高原机场运行环境比一般机场复杂得多，所以我国民航管理部I＂1对高高原机场运行极为严格。世界范围内主要高高原机场主要在中国、尼泊尔、秘鲁、玻利维亚、厄瓜多尔等国。而在我国西部地区分布着大量的高原特殊机场，全世界最高的10个机场，我们国家就占了8个。这些机场地形、气象条件复杂，飞行难度大。航空公司的DearSirorMadam，大型航线客机在这些机场运行，会受到地形越障、性能衰减等不利因素的影响，给保证飞行安全带来巨大的挑战。为了在这些特殊的航线上保证安全生产，我们必须对涉及飞行运行的方方面面进行周到细致的研究和准备，总结经验、提高理论知识水平，将我们运行的安全水平极高、风险水平降低。该文将着重对在高原机场运行中涉及到的轮胎速度问题进行探讨。
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中文科技期刊数据库（文摘版）自然科学
主办单位：
重庆维普资讯有限公司
出版周期：
月刊
ISSN：
1671-5578
CN：
50-9209/N
开本：
出版地：
重庆市渝北区洪湖西路18号上丁企业公园
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