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摘要:
对混合动力汽车的结构型式进行分类,HEV的动力系统基本可分为串联式、并联式和混联式3种,对并联型和串联型混合动力汽车控制策略研究现状进行分析.混联式混合动力系统结合了串联式和并联式两种结构的优点,使得能量流动的控制和能量消耗的优化具有更大的灵活性和可能性,并对混联式结构的几种控制方案进行了分析.指出混合动力汽车的控制策略不十分完善,需要进一步优化.控制策略不仅仅要实现整车最佳的燃油经济性,而且还要兼顾发动机排放、蓄电池寿命、驾驶性能、各部件可靠性及整车成本等多方面要求,并针对混合动力汽车各部件的特性和汽车的运行工况,使发动机、电动机、蓄电池和传动系统实现最佳匹配,兼顾上述各方面要求的优化控制策略的研究应是今后的研究重点.
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文献信息
篇名 混合动力汽车控制策略的研究现状及其发展趋势
来源期刊 机械工程学报 学科 交通运输
关键词 混合动力电动汽车 控制策略 优化
年,卷(期) 2006,(11) 所属期刊栏目 综述
研究方向 页码范围 10-16
页数 7页 分类号 U4
字数 7563字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:0577-6686.2006.11.002
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 于秀敏 吉林大学汽车工程学院 79 936 14.0 27.0
2 高莹 吉林大学汽车工程学院 66 643 12.0 24.0
3 孙平 吉林大学汽车工程学院 16 305 6.0 16.0
4 李君 吉林大学汽车工程学院 117 959 14.0 27.0
5 杨世春 吉林大学汽车工程学院 23 543 10.0 23.0
6 钟祥麟 吉林大学汽车工程学院 5 243 4.0 5.0
7 曹珊 吉林大学汽车工程学院 3 235 3.0 3.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
混合动力电动汽车
控制策略
优化
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
机械工程学报
半月刊
0577-6686
11-2187/TH
大16开
北京百万庄大街22号
2-362
1953
chi
出版文献量(篇)
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