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摘要:
作者设计了运输距离Di和通达性系数等度量交通网络通达性的指标,并以"最短路模型"为基础,分析了100年来中国铁路交通网络的发展以及由此引起的通达性空间格局的变化.结果显示,中国铁路网络结构的演化经历了起步、筑网、延伸、优化4个阶段,但空间扩展的速度相对缓慢.路网扩展和原有路网优化是通达性提高的主要方式;100年铁路建设导致"空间收敛"效果显著.通达性空间格局呈现同心圈层结构,由华北区向四周辐射;且通达性高于全国平均水平的范围也由华北向华东区、中南区扩展,交通中心由天津向郑州逐渐转移.铁路的建设推动了社会经济空间结构的演化,运输走廊的现代化将推动空间经济轴线进一步强化.
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文献信息
篇名 20世纪中国铁路网扩展及其空间通达性
来源期刊 地理学报 学科 交通运输
关键词 通达性 铁路发展阶段 铁路通达性系数 空间经济结构 中国
年,卷(期) 2004,(2) 所属期刊栏目 区域经济发展
研究方向 页码范围 293-302
页数 10页 分类号 U2
字数 8149字 语种 中文
DOI 10.3321/j.issn:0375-5444.2004.02.016
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 金凤君 中国科学院地理科学与资源研究所 134 6009 40.0 75.0
2 王姣娥 中国科学院地理科学与资源研究所 62 2257 21.0 47.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
通达性
铁路发展阶段
铁路通达性系数
空间经济结构
中国
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
地理学报
月刊
0375-5444
11-1856/P
16开
北京安外大屯路甲11号
2-109
1934
chi
出版文献量(篇)
3820
总下载数(次)
23
总被引数(次)
271552
相关基金
国家自然科学基金
英文译名:the National Natural Science Foundation of China
官方网址:http://www.nsfc.gov.cn/
项目类型:青年科学基金项目(面上项目)
学科类型:数理科学
论文1v1指导