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摘要:
从汽车对转向系统性能要求出发,制定电动助力转向系统的相关控制策略,包括助力控制、回正控制及阻尼控制,并通过相关的软、硬件设计实现该控制策略,可对汽车转向过程的各个环节进行控制.为检验所制定控制策略及所设计控制软件的合理性,进行了电动助力转向系统和进口系统装车对比试验,结果表明,自主研发的电动助力转向系统与进口系统性能接近,不仅转向操纵平顺,而且具有良好的助力特性,基本达到装车使用的要求.
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文献信息
篇名 电动助力转向系统控制技术的研究
来源期刊 江苏大学学报(自然科学版) 学科 交通运输
关键词 电动助力转向系统 控制策略 助力特性
年,卷(期) 2004,(1) 所属期刊栏目 汽车工程
研究方向 页码范围 21-24
页数 4页 分类号 U461.4
字数 2524字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1671-7775.2004.01.006
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 季学武 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 39 958 16.0 30.0
2 陈奎元 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 12 599 11.0 12.0
3 马小平 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室 3 277 3.0 3.0
传播情况
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研究主题发展历程
节点文献
电动助力转向系统
控制策略
助力特性
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
江苏大学学报(自然科学版)
双月刊
1671-7775
32-1668/N
大16开
江苏省镇江市梦溪园巷30号
28-83
1980
chi
出版文献量(篇)
2980
总下载数(次)
2
总被引数(次)
31026
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