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摘要:
本题为带软时间窗的单线路单车型的公交调度问题,针对其多目标、多变量的动态特点,我们为满足不同的实际需求建立两个多目标规划模型:双车场模型和单车场模型.双车场模型的主要目标是使运客能力与运输需求(实际客运量)达到最优匹配,单车场模型的主要目标是使乘客的平均不方便程度和公交公司的成本达最小,其目的都是为了兼顾乘客与公司双方的利益.两个模型的主体都是采用时间步长法,模拟实际的运营过程,从而得出符合实际要求的调度方案:静态调度和动态调度方案.
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文献信息
篇名 公交车调度问题的研究
来源期刊 工程数学学报 学科 工学
关键词 公交车调度 软时间窗 满载率 时间步长法
年,卷(期) 2002,(z1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 59-66
页数 8页 分类号 TB114.1
字数 4904字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1005-3085.2002.z1.008
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 董强 3 85 3.0 3.0
2 刘超慧 1 61 1.0 1.0
3 马熠 3 65 2.0 3.0
4 吴孟达 40 317 12.0 16.0
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研究主题发展历程
节点文献
公交车调度
软时间窗
满载率
时间步长法
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
工程数学学报
双月刊
1005-3085
61-1269/O1
16开
西安市西安交通大学数学与统计学院
1984
chi
出版文献量(篇)
2675
总下载数(次)
4
总被引数(次)
14669
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